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奧鈴CTX—噱頭多的寬體輕卡

2010年的國內寬卡市場，奧鈴CTX的呼聲隨處可見。“歐系技術”、“奔馳底盤”、“蓮花后橋”等原

屬于乘用車的概念，頻繁的出現在了國內卡車領域。售價9-15萬左右，定位于“換代五十鈴，高端輕卡新標桿”，帶動了福田輕卡整體品牌形象的提升。在國內中高端輕卡領域長期被十鈴技術壟斷之后，奧鈴CTX給整個行業帶來了幾許新意。姑且不談歐系技術與五十鈴技術孰好孰壞，但奧鈴CTX憑借潮流的外觀、檔的配置、性能出色的發動機等優勢，獲得了市場廣泛的關注，奧鈴CTX也帶來了一個大量合資技術涌入國內的全新時代，其后眾多競品紛紛效仿，國內卡車領域進入一個多元化的競爭時代。有競爭才會有發展，有對手才會有突破，在愈加理性的消費時代，奧鈴CTX帶給國內輕卡領域的，或許不僅是一個產品，天津福田奧鈴，而是一種趨勢。

 

 

 

動力配置

動力采用先進四氣門柴油發動機技術的輕卡——奧鈴超越雷沃動力輕卡，再次走在行業的前列。奧鈴超越輕卡配裝的雷沃發動機采用了世界上先進的四氣門技術，四氣門發動機燃油噴嘴及燃燒室布置更合理，能有效降低發動機進、排氣阻力，提高進、排氣效率，因此采用了四氣門技術能保證燃油燃燒更充分，發動機運行更柔和，更加寧靜，天津奧鈴，也更省油，動力更強勁，駕駛起來更舒適，綜合性能優于兩氣門發動機，舒適性及經濟性優勢特別明顯。雷沃四氣門發動機功率達到104KW，燃油利用率高，節油15%以上。

 

核心動力采用了德國專家改進的日本增壓中冷4BB1、4BB2、4BD1、4HE1和英國珀金斯動力等多種型號的發動機，天津奧鈴微卡，并融合歐洲先進的開發理念，利用德國奔馳技術進行優化升級，油耗有效降低，動力強勁，性能更高。

底盤設計

底盤結構采用了德國專家改進的加強型五十鈴底盤系統，承載能力增強，并且結合了全新設計的高性能四回路保護閥剎車系統，可以控制重載行駛車輛；同時，還有蓮花公司專門為高速而設計的車架和前、后橋系統，均有效地增強了車輛高速行駛的穩定性與安全性。奧鈴捷運的懸架，采用的是加強型前后鋼板彈簧式，高承載能力的非獨立懸架，大承載量是4噸。

 

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